Bereits vier Monate vor Ende unserer Reise beginnen wir, uns Gedanken über die Verschiffung zurück nach Europa zu machen. Unser Plan ist es, von Kapstadt nach Rotterdam zu verschiffen. Nach einigen Recherchen und Gesprächen mit anderen Overlandern tun sich jedoch noch weitere Optionen auf.

Nachdem wir schweren Herzens unser Auto für die Verschiffung bei Duncan abgegeben haben (dazu wird es einen eigenen Blogbeitrag geben), geht’s noch ein paar Tage nach Kapstadt.

Eine ganze Woche verbringen wir in der berühmten Weingegend rund um Stellenbosch und Franschhoek. Hier lässt sich bei ausgedehnten Weinverkostungen das nahe Ende unserer Reise erfolgreich verdrängen.

Ein Dorf nach dem anderen schlängelt sich die Ostküste der Kap Halbinsel entlang. Ein bisschen erinnert es uns an den Gardasee. Es ist auf jeden Fall noch unafrikanischer als der Rest von Südafrika.

Dank der Wildcard, der Jahreskarte für fast alle Nationalparks, Game und Nature Reserves in Südafrika, besuchen wir auch weniger bekannte Schutzgebiete, wie das De Hoop Nature Reserve, das an der Südküste Südafrikas liegt.

Die Karoo ist eine Halbwüstenlandschaft in den Hochebenen Südafrikas und umfasst ca ein Drittel des Landes. Bekannt ist die Karoo für die Vielfalt sukkulenter Arten und der artenreichen Fynbosvegetation. Zu Fynbos zählen zB die Königsprotea und der Rotbusch. Eine der besten Routen, um die Karoo

Da Wolfgang langsam wieder gesund wird, setzen wir unsere Reise nach Süden fort. Unser nächstes Ziel ist der Mountain Zebra Nationalpark.

Wir wollen über den berühmten Sani Pass, eine spektakuläre 4x4-Strecke, von Südafrika nach Lesotho einreisen. Da es jedoch immer noch wie aus Kübeln regnet, verbringen wir noch eine Nacht am Fuße des Sani Pass. Für nächsten Tag ist die Wettervorhersage etwas besser.

Auf dem Weg in die Drakensberge kommen wir durch die kleine Ortschaft Winterton. Im örtlichen Museum, das gegen eine freiwillige Spende besichtigt werden kann, gibt es neben einer Menge Krims Krams ein bemerkenswertes Ausstellungsstück: Ein Fahrzeug, das auf den Namen „Suid-Afrika“ hört.

Die einzige Campingmöglichkeit weit und breit, der Nyalazi Campground, befindet sich außerhalb des Nationalparks, nicht weit vom Nyalazi Gate. Wir haben vorab per WhatsApp angefragt, ob ein Stellplatz frei ist, und wir haben Glück.

Der Grenzübergang Lavumisa ist sehr übersichtlich. Wir bekommen am Tor einen Laufzettel. Damit gehen wir zur Immigration hinein. Nach 5 Minuten haben wir unseren Stempel im Reisepass.

Der Grenzübergang in Ngwenya ist sehr einfach und entspannt.

Einer der bekanntesten afrikanischen Nationalparks ist der Kruger Nationalpark.

Unsere erste Station in Südafrika ist der Blyde River Canyon. Das ist ein 26 km langer Canyon, einer der größten der Welt.

Die Straße, die Maputo im Norden umfährt, und weiter zur Grenze Ressano Garcia/Lebombo führt, ist in sehr gutem Zustand. Wir sind ganz überrascht. Aber es handelt sich um eine Mautstraße, die privat verwaltet wird. Vermutlich gibt es deshalb weniger Schmiergeld und mehr Straßenerhaltung.